（作者身份：陈广文 省民建驻会副主委 田柏强 安徽工人日报记者，民建中央特约信息员）

  近年来，随着合肥市社会经济的快速发展，城市规模不断扩大，城市人口和机动车保有量迅猛增长，目前，省城平均每天有250多辆机动车上牌，截至目前，合肥市的机动车保有量已超过36万辆，与此形成鲜明对比的是，省城道路的基础设施薄弱，交通管理人员较少，人们对交通的意识淡漠，车辆和行人违章现象经常发生。合肥市现代化的智能交通管理水平在全国36个大城市中，处于中下游水平，远远落后于南京、济南、杭州等先进城市的水平。

   随着合肥市大建设的开展，近几年合肥市对交通基础设施已引起高度的重视，新建扩建了许多新的道路，如一环畅通工程、金寨路高架桥、长江中路拓宽和长江东大街新建等等，对交通基础设施已有了明显的改观，在“硬件”得到大规模提升的同时，人们对交通的意识和对交通管理的水平也应迅速跟上。目前对交通主要存在的问题有：

1．          行人对交通管理的意识不强，随处穿越马路，随便闯红灯的现象屡屡发生，影响了交通的畅通和安全。

2．          电动自行车、摩托车在行驶上快慢车道不分，影响快车行驶，并容易引发交通事故。

3．          交通管理滞后，现代化的智能交通建设水平处于全国中下游水平，交通管理人员严重缺少，影响了交通管理。

4．          个别交通要道，仍存在堵车严重的情况，如老城区中心、大钟楼、双岗、十字街等处。

建议：

1．          增加投入，学习上海、北京、南京等大城市的做法，将快道与慢车道用护栏阻隔，让他们各行其道。

2．          加大对违章行驶和行人的处罚力度。

3．          加强宣传，增强公民的交通意识，安全行驶意识。

4．          增设人行地道或天桥，如对长江中路应实现人行与车辆全立交全封闭。

5．          严格控制机动车增长速度，提高新车入户的门槛。

6．          对交通要道口，尽可能兴建立交桥，如没有条件兴建立交桥的，可采取分流车辆的办法，如对大钟楼的车辆疏散，可采取兴建包河隧道的办法。