由民建安徽省委参政议政部部长范卫方，民建中央特邀信息员、民建安徽省参政议政委员会副主任、安徽工人日报高级记者田柏强去年反映的《调整铁路运行计划加强皖江城市带融入长三角》的社情民意日前已被采纳。2013年
去年初，范卫方、田柏强以社情民意的形式反映：安徽与上海有着十分广泛而又密切的联系，两省市同属于长江中下游地区，在“长三角”经济区中，安徽省会城市合肥与沿江城市马鞍山已列入“长三角”城市群，安徽全省也列入“泛长三角经济区”。但至今安徽的沿江两个地级市，池州和铜陵却没有直达上海市的旅客列车，芜湖、马鞍山两市仅有2列夜间过路客车。广大群众期盼：应尽快开通“皖江城市带”到上海的列车，满足皖江城市带与上海市及苏南城市的联系。省民建通过社情民意和各种媒体舆论予以积极呼吁。
该社情民意上报后，《安徽日报》、《江淮时报》、《安徽工人日报》等媒体都十分重视，以评论和读者来信的形式再次呼吁，一些铁路网站和沿江相关市县的网站纷纷转载，引起了上海铁路局的高度重视，尽快调整了铁路运营计划，开通了这次列车。
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附1：《安徽日报》2012年2月26日刊登
盼望皖江都有列车直达“长三角”
春运期间，笔者在皖江地区了解到，沿着八百里皖江的江南4个市，白天无一列开往上海及“苏锡常”的直达列车，芜湖、马鞍山两市，仅有2列夜间过路客车。很多群众呼吁：应尽快恢复铜陵到上海的列车，同时开辟池州（东至）至上海的沿江旅客列车，满足皖江地区的发展和人们出行的需要。
马鞍山市有许多上海人，两地人员交往频繁，现仅有2列凌晨1点多和3点多到上海的列车，让老人根本无法乘坐，想乘火车到上海，只好从南京转乘，很不方便。铜陵往返上海的人也很多，几十年来一直有一趟直达上海的列车，2008年铜九线修通，铜陵到上海的列车本应向前延伸，但不知什么原因，在2010年，这趟车反而停开了。
改革开放后，沿江中下游铁路修通，但沿江下游却不通直达火车，池州现每天有10多班火车，却无一列到上海和“苏锡常”。过去池州人到上海都坐轮船，近年来，轮船太慢，早就停运。池州有丰富的旅游资源，九华山是闻名世界的佛教圣地，上海及苏南的人，想到九华山旅游，由于无直达列车，选择其它交通方式，十分不便。与这些城市形成强烈对比的是，在省会合肥，每天有38趟列车开往上海，春运期间又增加7趟。同在皖江城市带的安庆，每天也有4趟车经合肥开往上海。从地理位置看，从合肥和安庆到上海，均要过长江，而皖江江南城市到上海，却不必过江。
安徽16个地级市，目前仅铜陵、池州无直达上海的列车，皖江地区有丰富的旅游资源，有丰富的矿产，沿江江南与沪苏等地不仅在历史文化上有源远流长的关联，经济发展上也唇齿相依，全面开通皖江各市直达上海及苏南的旅客列车，十分必要。
皖江部分地区无直通 “长三角”列车,给上海等地居民也带来不便。一位上海市民说，我要带老母亲从上海到九华山，不想坐长时间大巴，上网查了一遍，都是自驾游，不然就是从上海坐大巴到池州。关于恢复铜陵到上海的列车,笔者认为，不如延伸九江至南京的列车到上海,并增加车次。目前，江西省九江市每天有3趟列车开往上海，所有的车都是从长江边走到赣江边的南昌，再到钱塘江边的杭州，绕一个大圈才到上海,全程
附2 ：民建安徽省委2012年社情民意第3期
调整铁路运行计划 加强皖江城市带融入长三角（省直 范卫方 田柏强）
民建安徽省委参政议政部部长范卫方，民建中央特邀信息员、民建安徽省参政议政委员会副主任、安徽工人日报高级记者田柏强反映：安徽与上海有着十分广泛而又密切的联系，两省市同属于长江中下游地区，在“长三角”经济区中，安徽的省会合肥市与沿江城市马鞍山市已列入“长三角”城市群，安徽省全省也列入“泛长三角经济区”。而皖江地区不仅经济与上海市联系密切，上世纪九十年代，安徽省为了呼应浦东开发，提出了皖江开发的战略目标，进一步密切了皖江地区与上海的联系。
在文化历史上也交往很多，解放初期，上海市一批工业企业内迁到安徽，文革时期，上海又有一大批知青下放到安徽，铜陵、池州两市，每日到上海的客流量很大，但由于没有直达列车，一是从南京等地转车，二是只得乘坐长途公共汽车，很不方便。但至今安徽的沿江两个地级市，却没有直达上海市的旅客列车，广大群众呼吁：应尽快恢复皖江城市带到上海的列车，满足皖江城市与上海市苏南城市的联系。
1.恢复。开通多年的铜陵到上海的列车，为加强皖江与上海的联系，方便皖江人们的出行，已发挥巨大作用， 2008年铜九铁路于7月份开通货运，9月份开通客运。铜九铁路的建成和通车，不仅关系到皖江的沿江广大市民外出旅行的便利，也直接关系到皖江的沿江经济发展东西向延伸重要战略的实施，同时牵动着华东及华中经济发展。不知为何原因，2010年却被停止运行，应恢复开通多年的铜陵到上海的列车。
2.延伸。由于池州没有直达上海及苏南等地的火车，影响了九华山旅游的发展。随着铜九铁路的建成和通车，铜陵到上海的列车可以延伸至池州(东至)，由于铜九铁路已修通到池州，池州火车站是铜九铁路上重要的车站之一，现可延伸至池州，开辟池州(东至)至上海的沿江旅客列车。池州旅游资源得天独厚，自然风光和人文景观交相辉映，是理想的旅游休闲度假胜地。全国四大佛教圣地之一的九华山不仅自然景色秀美，是国家
3.合理安排时间。目前皖江的沿江四个地级市，马鞍山、芜湖、铜陵、池州，却没有一列白天时段开往上海市的列车.芜湖、马鞍山两地现 仅有两列夜间1点多和3点多到上海的列车，老人根本无法乘坐，想乘火车到上海，只好从南京转乘，很不方便。而铜陵市和池州市连一列夜间车也没有，应合理安排时间，安排一些白天经过的车次。
4.均衡安排车次。在目前的安徽全省16个地级市中，也只有这两个市没有直达上海的列车。而安徽省省会合肥市每天有38趟开往上海的的列车，今年春运期间，又加开7趟临客，合计45趟。皖江江北的安庆市也有4次开往上海的的列车，由于长江铁路桥尚未修通，列车一直从合肥经过。应调剂部分车次从皖江经过。
