民建安徽省委参政议政部部长范卫方，民建中央特邀信息员、民建安徽省参政议政委员会副主任、安徽工人日报高级记者田柏强反映：安徽与上海有着十分广泛而又密切的联系，两省市同属于长江中下游地区，在“长三角”经济区中，安徽的省会合肥市与沿江城市马鞍山市已列入“长三角”城市群，安徽省全省也列入“泛长三角经济区”。而皖江地区不仅经济与上海市联系密切，上世纪九十年代，安徽省为了呼应浦东开发，提出了皖江开发的战略目标，进一步密切了皖江地区与上海的联系。

在文化历史上也交往很多，解放初期，上海市一批工业企业内迁到安徽，文革时期，上海又有一大批知青下放到安徽，铜陵、池州两市，每日到上海的客流量很大，但由于没有直达列车，一是从南京等地转车，二是只得乘坐长途公共汽车，很不方便。但至今安徽的沿江两个地级市，却没有直达上海市的旅客列车，广大群众呼吁：应尽快恢复皖江城市带到上海的列车，满足皖江城市与上海市苏南城市的联系。

1.恢复。开通多年的铜陵到上海的列车，为加强皖江与上海的联系，方便皖江人们的出行，已发挥巨大作用， 2008年铜九铁路于7月份开通货运，9月份开通客运。铜九铁路的建成和通车，不仅关系到皖江的沿江广大市民外出旅行的便利，也直接关系到皖江的沿江经济发展东西向延伸重要战略的实施，同时牵动着华东及华中经济发展。不知为何原因，2010年却被停止运行，应恢复开通多年的铜陵到上海的列车。

2.延伸。由于池州没有直达上海及苏南等地的火车，影响了九华山旅游的发展。随着铜九铁路的建成和通车，铜陵到上海的列车可以延伸至池州(东至)，由于铜九铁路已修通到池州，池州火车站是铜九铁路上重要的车站之一，现可延伸至池州，开辟池州(东至)至上海的沿江旅客列车。池州旅游资源得天独厚，自然风光和人文景观交相辉映，是理想的旅游休闲度假胜地。全国四大佛教圣地之一的九华山不仅自然景色秀美，是国家4A级风景名胜区 。

3.合理安排时间。目前皖江的沿江四个地级市，马鞍山、芜湖、铜陵、池州，却没有一列白天时段开往上海市的列车.芜湖、马鞍山两地现 仅有两列夜间1点多和3点多到上海的列车，老人根本无法乘坐，想乘火车到上海，只好从南京转乘，很不方便。而铜陵市和池州市连一列夜间车也没有，应合理安排时间，安排一些白天经过的车次。

4.均衡安排车次。在目前的安徽全省16个地级市中，也只有这两个市没有直达上海的列车。而安徽省省会合肥市每天有38趟开往上海的的列车，今年春运期间，又加开7趟临客，合计45趟。皖江江北的安庆市也有4次开往上海的的列车，由于长江铁路桥尚未修通，列车一直从合肥经过。应调剂部分车次从皖江经过。