“为什么我国的校车校船屡屡出事，且都是人命关天的大事？”“如果各个相关管理机构不痛下决心，我认为类似的交通事故还会层出不穷。”昨日，在接受采访时，省政协委员管永星和王雪松对记者这样说。这两天，甘肃正宁校车案在我省政协委员中引发热议，大家呼吁，相关部门要真正把责任与利益放上良心的天平，加大投入，加强管理，切实减少和杜绝校车事故发生。

其实，早在今年省政协十届四次会议上，省民进、省民建等政协参加单位，王雪松等政协委员就曾提交提案，建议加强校车管理，保证学生安全。省民建将车辆超限超载称作“毒瘤”，呼吁加强源头监管、加强路面执法、统一执法标准、加大科技投入、严肃治超纪律、加大宣传力度，彻底整治车辆超限超载的顽症。王雪松建议从规划、建设、管理等方面，加快建立确保公共交通优先发展的法律法规体系，健全场站建设、车辆配备与更新、设施装备、服务质量等方面的技术标准体系，公共汽车线路和停靠站点要尽量向居住小区、商业区、学校聚集区等城市功能区延伸。这些呼吁和建议，得到了有关部门的充分肯定和积极呼应。

在接受记者采访时，政协委员对我省已经开展的工作表示了充分肯定，但同时表示，安全第一，生命为大。天灾无法避免，人祸实在不该。“近年来，国家关于加强校车安全的通知、文件发了不少，但校车事故依然频发，问题到底出在哪儿，值得全社会反思”。管永星认为，校车事故关键是“因为我国的校车校船是营业性牟利工具，其运营成本全部摊在独立核算的幼儿园、学校身上，若成本提高，学生家长负担不起，所以只能超载，只能马马虎虎，甚至用三轮车电动车改装滥竽充数”。

管永星和王雪松同时提到，在欧美发达国家，校车享受的是优先、行人避让、后面车必须停靠让小朋友的那种校车享有的特权制度。校车制度在国外一些城市已实行多年，早有了一整套完备而成熟的机制。校车由政府提供的公共服务。政府买单，招标交由当地的校车运营公司运营。无论是驾驶员的挑选还是车辆制造本身，都坚持极苛刻的标准，校车的安全性简直堪比坦克，美国联邦政府和各州都有专为校车制定的法律，据说总共有500多项。王雪松建议，加强教育、明确责任、措施具体。首先学校应该高度重视，教育学生不得乘坐非法运营车辆；加强对校车司机、跟车管理员的安全监管；要求校车必须是专门的，同时校车司机必须具有多年安全驾驶经历；明确校长是校车管理第一责任人；政府必须落实教育优先发展的战略地位。不断加大对教育的投入，满足学生就学的需要，以减少校车资源的缺少而导致超载严重、校车质量标准太低；相关部门切实负起责任，只有全社会齐抓共管，每个人都绷紧安全弦，学生安全才有根本保障。

管永星说，“看一个国家的文明程度，不是看刷在墙上的标语是怎么喊的，而是看这个国家对待老人对待孩子是如何做的。再穷不能穷教育，那就从购买与制造合格的校车开始，从购买校车服务开始，让祖国的花朵们在上学放学的路上不再担惊受怕，让上学与放学的路途不再夺命。”她进而建议，拿出一部分财政资金用来购买校车，让全国的小朋友不分贵贱，不论穷富，不分城乡都能坐上免费的安全的有保障的校车。