城市交通应与国际接轨，服务城市居民

民建会员、安徽省中医学院成人教育副教授、省政协委员王雪松反映：对干线道路实行编号管理，是国际上发达国家、地区管理公路的重要手段。从国外经验看，统一规范高速公路命名编号是发达国家高速公路管理的一条成功经验，也是推进数字公路和智能交通的基础和前提。如欧洲大陆各国之间高速公路，均采用统一编码，保证各个国家之间的交通信息的连贯和唯一；美国、日本、韩国等国家也按照国家级、地区级等层面确定数字化的线路编号。统一编号有一定的连贯性，不会造成混乱，信息也将更加简洁，易于识别，容易理解，不需要很多的语言，也方便了国外不懂汉字的出行者。避免司机在公路上行驶犯晕。美国国家公路一般以数字命名，并附以文字说明。南北走向为单号（例如5号公路，又称尼米兹州际高速公路，是西部沿太平洋由墨西哥经美国至加拿大的高等级国家公路；95号公路为东部沿大西洋高速公路，它南起佛罗里达经东部主要城市华盛顿、费城、纽约至加拿大）。东西走向为双号（例如40号、80号高速公路，一般称为CoastToCoast。即由大西洋海岸横跨美国大陆至太平洋海岸的高速公路）。围绕这些干线公路，派生出与其编号相关的城区辅助道路（例如95号高速公路通过纽约时，其在纽约城区中的编号为295号、495号等公路）。

城市中的交通也如此：曼哈顿的路是古老的，拥堵的，但却好辨认和好遵循。因为所有南北向的道路都叫Avenue(大道)，东西向的道路都叫Street(街)所有大道和街，都会有些主干道，比如第五大道，百老汇大道，42街，16街等等，是双向行驶的，而其余的，都是单向行驶。在小区里开车，里面虽然没有红绿灯，但有Stop（停）标志。所以，每一个人都会做一个循规蹈矩的司机，因为其永远知道自己要怎样去自己要去的地方，会得到路标的帮助，并且畏惧行人们和司机以及警察的冷眼。

中国香港：全港路网总共包含9条快速干线。命名方法简单、明确。路面标识一般以编号名称和起讫点地名共同标注的方式进行，方便香港本地居民和外来游客使用的不同要求（例如1号干线：香港仔－落马洲；2号干线：牛头角－落马洲）。

我国有些地方，道路上的交通标志很混乱，禁左转、禁掉头、单行道设置无法可依；交通标志设置随意。交通稀疏的高速公路限速80公里、靠右的线路却标着左转，直行的标志到了最后10米变成了转弯道等等情况大量存在。

建议：

1、     全国城市命名应该有一个统一的规划，各地区应该有统一的交通标志。真正做到交通服务于我、道路服务于我、路标服务于我。

2、         树立真正服务居民的城市交通思想。无论是为了经济的增长、管理的方便、城市的美观，城市交通要服务的就是居民和他们的环境。城市，为居民而存在，而不是相反。否则就会出现交通不为我服务，我为什么要遵守这些规则？在大家都犯规时赶紧犯规，在没有警察时赶紧飙车，在不被扣钱的前提下可以做任何动作……。

一个城市的交通的生与死，并不仅仅在于这个城市的道路是否众多，也不在于城市的交通法规是否严厉，也不在于城市居民的素质高低，而确实在于这个城市的道路设计、交通管理、制度设定，是否服务和便利于这个城市的居民。