1月22日，中国人民政治协商会议第十三届安徽省委员会第二次会议隆重开幕。会议期间安排了2场联组会议，分别邀请省委书记韩俊、省长王清宪出席，听取委员发言并作回应讲话。安徽省政协委员、民建芜湖市委常委、安徽共生物流科技有限公司董事长卢立新在省委书记参加的联组会上建言献策。

卢立新在民进界、工会界、经济界、社会福利和社会保障界联组分享了“以供应链为助手，聚力打造安徽省汽车配套产业新高地”的发言并提出了三点建议：

一、打造汽车零部件供应链综合服务平台。支持有数字物流与供应链基础的企业打造汽车零部件供应链综合服务平台，深化整车企业与零部件公司的合作协同，提高零部件企业的物流效率和服务水平，加强省内整车企业供应链的可靠性、柔性和快速响应能力。一是加强汽车零部件载具循环利用。目前大部分汽车零部件运输、储存时使用的专用载具，无法循环利用。对载具进行标准化设计、数字化连接、专业化运营很有必要。二是低成本提升汽车零部件企业数字化水平。围绕汽车零部件产业链上下游业务，打造免费使用的公共工业互联网平台，实现企业采购、生产、销售、售后全链条业务数字化管理，实现产业联动、协同运营。三是打造智能产地物流集成中心。在企业比较集中的工业区设立汽车零部件产地物流中心，产品生产后直接进入物流中心，发货时实现集零担为整车运输，通过共享有效降低各企业的物流成本，提高物流响应速度。企业自身不再需要单独构建物流资源，降低投资，灵活应对订单不确定性。四是建立人力资源共享服务中心。为多个汽车零部件企业集中招人、培训，按需输送人力资源，订单结束退回，实现人力资源共享，缓解招人难、用工贵的问题。五是开展“三定”班车服务。从我省汽车零部件企业比较集中的城镇、工业区到全国主要整车厂基地，开行“定时、定车、定线路”三定班车，一方面保证准时准确交付，另一方面整合运输降低成本。皖北发展汽车零部件产业起步晚，更需要很好的解决物流短版问题。建议省相关部门出台支持打造省内汽车零部件企业集中的城镇与合肥、芜湖整车厂的绿色物流通道，适当减免路桥费。

二、提高汽车软配套能力。软件逐步成为智能网联车产业链的核心构成部分，产业链强度也由从前的上万个零部件拼合集成能力演变成将上亿行代码组合运行的能力，也带来了大量汽车软配套的机会，应该更加重视。一是发挥比较优势，找准智能网联车软件产业切入口。在中低端软件人力资源方面与上海、南京、杭州等相比有比较优势，从代码开发测试和数据喂养作为切入点。二是采取有效措施，吸引各类软件人才回归。过去十几年我省的软件人才被发达城市虹吸严重。破题软件人才，需要另辟蹊径。芜湖在这方面有些创新做法可以借鉴，如：设立安徽师范大学等5个院校及重点中学校友回归人才库。按图索骥招引人才回归，项目落地马上就有员工到位，人才回归马上就有合适岗位提供，形成产业与人才的良好互动，有力促进汽车软配套能力。

三、做强汽车配套产业生态圈。利用政策类资金支持现有产业链上的企业进行智能化升级，利用资金吸引更多的产业链企业落户我省，形成丰富的汽车配套产业生态圈。一是支持鼓励已经上市的汽车零部件企业投资、收购其它汽车零部件企业，打造综合性的汽车零部件企业集团，共享技术、共享渠道、共享客户资源、共享供应链资源。二是以整车厂为链主，创新合作模式，把整车厂与汽车零部件企业的供销买卖关系转变为共赢共生的生态圈关系，提高协同创新能力，以此提升整车厂的供应链优势和我省的汽车产业链的整体优势。