(反映者身份:民建安徽省参政议政委会员副主任、民建中央特邀信息员)
铁路是我国的最重要的交通工具,大部分的人出行首选乘座火车,几十年来,火车客运一直遵循的是“先下后上” 的上下车方式,这种方式越来越不能适应现代化发展的需要,既浪费时间,同时上下又易拥堵,亟待进行改革,应改“先下后上” 为“前上后下” ,可明显节约人们上下车的时间,提高火车的运行效率。
目前,火车实行“先下后上” 的主要原因之一就是列车乘务人员太少,每个车厢仅有一名列车员,如一个车厢的两个门同时上下,需要两个列车员,一个列车员 看不过来,容易产生事故,其实,列车员少并不是主要原因,因下车人员可以不需要列车员照顾。同类型的城市公交车,也是从多年来的人工售票先下后上,改进为“前上后下” 。实行多年来并没有发生什么事故,对乘火车上车的乘客,需列车员看顾一下,因还有再次检票的程序,防止无票上车或上错车。为防止逆向人流,对下车的前门可仿一些超市的做法,设立单向通行机关,防止一些无票人员从前门上车。因此,一个车厢一名列车员完全可以胜任。
由于同门上下车,不仅浪费时间,更容易产生拥堵事件,许多站点因上车乘客急不可待,往往未等乘客下完就挤上去,常在车门口发生拥堵,有的甚至发生争执。在运输高峰期,常常因上下车人员太多影响停靠时间,不得不延长停靠时间,造成车次晚点,影响了整个线路的运行。
有人会认为现有列车运行绝大部分停靠时间是够用的,因为现有运行图,是根据“单门上下”预备的停靠时间,如改为“双门”上下后,可明显缩短上下客的时间,理论上说,可缩短二分之一的停靠时间,这样,原停靠10分钟的车站,只要停靠5~6分钟即可。
“前下后上” 的上下车方式,不但能缩短火车的停靠时间,而且能减少同门上下车可能引发的矛盾,如果全国的列车每站都能缩短停靠时间,那火车的运行时间将会大大缩短。更加方便人们的出行。随着交通的发展,有的城市火车也实行公交化,引用城市公交的做法,前上后下人们也很容易接受的。