（反映者身份：民建安徽省参政议政委会员副主任、民建中央特邀信息员）

 铁路是我国的最重要的交通工具，大部分的人出行首选乘座火车，几十年来，火车客运一直遵循的是“先下后上” 的上下车方式，这种方式越来越不能适应现代化发展的需要，既浪费时间，同时上下又易拥堵，亟待进行改革，应改“先下后上” 为“前上后下” ，可明显节约人们上下车的时间，提高火车的运行效率。

目前，火车实行“先下后上” 的主要原因之一就是列车乘务人员太少，每个车厢仅有一名列车员，如一个车厢的两个门同时上下，需要两个列车员，一个列车员 看不过来，容易产生事故，其实，列车员少并不是主要原因，因下车人员可以不需要列车员照顾。同类型的城市公交车，也是从多年来的人工售票先下后上，改进为“前上后下” 。实行多年来并没有发生什么事故，对乘火车上车的乘客，需列车员看顾一下，因还有再次检票的程序，防止无票上车或上错车。为防止逆向人流，对下车的前门可仿一些超市的做法，设立单向通行机关，防止一些无票人员从前门上车。因此，一个车厢一名列车员完全可以胜任。

 由于同门上下车，不仅浪费时间，更容易产生拥堵事件，许多站点因上车乘客急不可待，往往未等乘客下完就挤上去，常在车门口发生拥堵，有的甚至发生争执。在运输高峰期，常常因上下车人员太多影响停靠时间，不得不延长停靠时间，造成车次晚点，影响了整个线路的运行。

有人会认为现有列车运行绝大部分停靠时间是够用的，因为现有运行图，是根据“单门上下”预备的停靠时间，如改为“双门”上下后，可明显缩短上下客的时间，理论上说，可缩短二分之一的停靠时间，这样，原停靠10分钟的车站，只要停靠5~6分钟即可。

 “前下后上” 的上下车方式，不但能缩短火车的停靠时间，而且能减少同门上下车可能引发的矛盾，如果全国的列车每站都能缩短停靠时间，那火车的运行时间将会大大缩短。更加方便人们的出行。随着交通的发展，有的城市火车也实行公交化，引用城市公交的做法，前上后下人们也很容易接受的。